三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのAF1です。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 ちなみに、AF１にはT字工具に付けて使えるネジ切りが付いています（画像の赤い部分）。 【対応サイズ】 33→デッキサイズ7.875インチ～8.125インチ 44→デッキサイズ8.125インチ～8.375インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのAF1 Hollowです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 ちなみに、AF１にはT字工具に付けて使えるネジ切りが付いています（画像の赤い部分）。 【対応サイズ】 33→デッキサイズ7.875インチ～8.125インチ

SPITFIRE F4 CONICAL FULL 97DU（97A）T-FUNKモデル、カラーはブラック です。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 ストリートもトランジションも、オールラウンドに滑れる97A。柔らかすぎず硬すぎない絶妙な硬さです。RCONICAL FULLシェイプは現行のスピットファイヤーのモデルの中で二番目に太く、推進力（進む力）が強く安定するモデルです。ハイスピードなスケートをしたいけど回し系もやりたいという方にオススメです。

SPITFIRE F4 RADIALFULL 97DU（97A）T-FUNKモデル、カラーはナチュラル です。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 ストリートもトランジションも、オールラウンドに滑れる97A。柔らかすぎず硬すぎない絶妙な硬さです。RADIAL FULLシェイプは現行のスピットファイヤーのモデルの中で最も太く、最も推進力（進む力）が強く安定するモデルです。ボウルやウォール、ダウンヒルなどでぶっ飛ばしたい方にオススメです。

SPITFIRE F4 CLASSIC 97DU（97A） です。 模様の色は53mmが黒オレンジ、54mmが黒シルバーです。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 ストリートもトランジションも、オールラウンドに滑れる97A。柔らかすぎず硬すぎない絶妙な硬さです。クラシックは最も標準的なシェイプで、トリックや環境を選ばないオールラウンドシェイプです。

SPITFIRE F4 CLASSIC NATURALのレッドカモ柄です。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 クラシックシェイプは最も標準的な形状で、あらゆるスポット、トリックに対応してくれます。色味はナチュラルなので、漂白したような白ではなく、きなり色ぐらいの自然な風合いの白です。

SPITFIRE F4 CONICAL 99DU（99A）です。52mmと53mmのご用意があります。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 ストリートといえばSPITFIRE。こちらは99DUで硬すぎず、幅広のコニカルフルなので、アスファルト路面でも結構スピードが伸びます。

SPITFIRE F4 CONICALFULL 99DU（99A） 53mmです。 ※当店の商品は正規代理店仕入れの正規品です。ネット上で偽物が出回っていると聞いています。ご注意ください。 ストリートといえばSPITFIRE。こちらは99DUで硬すぎず、幅広のコニカルフルなので、アスファルト路面でも結構伸びます。

話題のBONES X-FORMULAです。 硬さは97Aで、クリーンな路面のパークからガチャガチャのストリートまで、あらゆる路面に対応します。 シェイプは52mmがV1です。V1はSPITFIREで言うとクラシックで、どんなシチュエーションでも活躍してくれる万能シェイプです。

話題のBONES X-FORMULAです。 硬さは97Aで、クリーンな路面のパークからガチャガチャのストリートまで、あらゆる路面に対応します。 シェイプはV6です。V5はSPITFIREで言うとコニカルフルですが、両シェイプともにウィール側面がよりシャープな形状になっているため、グラインド時にウィールがカーブに当たる面積が狭く、摩擦が少ないためより長い距離を流すことができます。クラシックシェイプと比較して太目のため、前に進む力が強いシェイプです。

53mmと55mmが新作で追加。POWELL PERALTAのDRAGON FOMULA93Aです。サイズは52mm×31mm、53mm×34mm、54mm×32mm、54mm×34mm、55mm×34mm、56mm×36mm、58mm×33mm、60mm×39mm、64mm×36mmの７種類です。 52mm～54mmはクラシックシェイプ、56mm～64mmはコニカルシェイプです。また、60mmはドラゴン柄なし、64mmはモノクロのドラゴン柄入りです。 93Aの柔らかさで悪路にも対応し、高反発ウレタンを使用しているためスピードが落ちにくいです。更にスライド、パワスラ、ドライブもしっかり入るという、相反する特徴を持ち合わせた、これまでになかった全く新しいオールラウンドウィールです。 ↓実際に使ってみてレビュー書きました↓ このドラゴンの硬さは93Aですが、商品パッケージには「パークでは101Aのように、ストリートでは85Aのようにスピードが出て、なおかつ99Aのようにスライドトリックをすることができます。」といったことが書いてあります。 正直「はぁ？95Aでスライドが重いのは実証済みだよ。バレてんだよっ！」ぐらいの感じでしたが、かなりしっかりスライドできました。笑 パウエルさん疑ってごめんなさい。 まず最初にキレイなコンクリート路面で滑り始めましたが、ノープッシュでかなり伸びて非常に気持ちよかったです。次に悪路でも試しましたが余裕でした。54mm以上なら更にスムーズに滑れそうでした。と、ここまでは普通のソフトウィールと同じ。 で、問題のパワースライドですが、101Aと変わらない長さを滑れました。むしろドラゴンの方がしっかりコントロールできる印象。 次にキャバレリアルでドライブを試しましたが、重さはほぼ感じず、詰まることもなくスムーズでした。 カーブでのスライドも余裕。99Aを上回るほどやりやすいわけではないですが、同等の距離を流せました。もちろんウィールが当たるグラインドも余裕でした。 ついでにミニランもやってみましたが（スリッピーになりやすいNFボード製）、ここではソフトウィールの性能が発揮され、変に横滑りしたりせず、しかもスピードも落ちませんでした。 ほぼほぼ欠点がないようですが、強いて言えば音。ハードウィールのようなガーッという滑走音や、４輪着地のパーッンという音はありません（まあソフトなので当たり前ですが）。 とりあえずこのドラゴンは8,000円くらいでBONESと同等、安いウィールと比較しても1,400円増しぐらいなので、そのぐらい出しても良いぐらいの性能は余裕であると思いました。

Powell PeraltaがAndy Andersonのために開発した新作"Nano Cubic Dragon Formula 52mm x 36mm 97A"が登場！ベアリングの設置位置を内側にズラしたオフセットデザインで、アクスルナットがウィールに隠れるため、ネジ山潰れを防いでくれます。また、52mmでは珍しい36mmの太さなので推進力は抜群で、ウォールやRをグングン登ってくれます。97Aという絶妙な硬さなので悪路にも強く、あらゆる場所であらゆるトリックに対応します。

ボーンズのブランクライン、ミニロゴのベアリングです。 あんまりお金かけたくないけど回らないベアリングも嫌、という方はコチラをお試しください。 「お、意外といいじゃん」となるはずです。

安く仕入れができたので、数量限定で皆様に還元いたします。偽物と疑いたくなるような安さですが、もちろん正規代理店から仕入れた本物です。 最高峰トラック、インディのHOLLOW、スタンダード（ハイ）です。 （インディはハイ・ローではなくスタンダード・ミッドという表記） インディのトラックは可動域が広いので、クイックな動きに適しています。また、ハンガーがベースプレートのやや内側に設計されているので、ウィールがカーブに当たりにくく、スライド系トリックがやりやすいです。 129対応デッキサイズ：7.5～7.875インチ

KRUXの7.875～8.125インチデッキ向けトラック。Nora Vasconcellosモデルです。

SK8MAFIAのスムーズスケートロン毛野郎、ALEXIS RAMIREZのシグネチャーベアリングです。 ジェイミーフォイ、トムアスタ、ルアンオリベイラ、アーロン”ジョーズ”ホモキらを擁するブロンソン。その性能は折り紙付きです。 ベアリングの品質は大きく分けて、トップスピード、持久力、耐久性に分けられますが、BRONSONはいずれの性能も高いです。簡単に言うと、必死こいてプッシュする必要がなく、ラインの間にワンプッシュ入れる必要がなく、ステアやレッジを攻めても壊れにくく、しかも金額もべらぼうに高くない、ということです。一回使ってみる価値はあると思います。 【メーカー商品説明】 SANTA CRUZやINDEPENDENTなどを製造・販売を行う“NHSマニファクチャー＆ディストリビューション”が力を注ぎ、開発をしたベアリングブランド「BRNSON SPEED CO.」 完全スケートボード用ベアリングとして開発・テストを行い、2015年に“G3”が誕生しました。工業用とは違い、スケートボード用として開発されている為、カーブ・ステアの衝撃にも耐えうる耐インパクト性能。ゴミ・土・水の侵入などを防ぐシールドや、オイルはセラミックを配合し、回転の促進や回転の磨耗から保護し、さらにサビや腐食などからも守る耐腐食・耐磨耗性を兼ね備えています。また、サポートライダーの豪華さからも性能の高さや、信頼度の高さが伺えます。

OJのELITE、EZ EDGE、54mm101A、ノラバスコンセロスモデルです。大き目ウィールのスピードはそのままに、スリムでラウンド状のシェイプによって、クイックなトリック展開が可能となっております。

ボーンズのSPF、54mm、84B、P5です。 ボーンズのウィールは種類が多いので、下記簡単にまとめておきます。 【STF】 ストリートテックフォーミュラ。 ストリートのみというよりは、ストリートセクションをやる人向けのウィール。 スピードが出て、ドライブが入って、パンクしにくい。 路面の良いパークなら硬い103A、アスファルトを含む少し荒い路面の場合は標準的な99Aがオススメ。 【SPF】 スケートパークフォーミュラ。 横滑りしにくいグリップ力があるので、ランプやボウルをメインで滑る方にオススメ。 硬さの表記が84Aなどとなっているが、プラス20した数値が一般的な硬さの表記。つまり104Aなのですごく硬い。 バッキーラセック、スティーブキャバレロ、トニーホークなども使用している。 【ATF】 オールテレインフォーミュラ。 全路面対応という意味だが、簡単に言えばソフトウィールのことなので、クルーザーで使うウィール。。 【補足】 STFのシェイプに関して。V1〜V5まで。 V1→いわゆるクラシックシェイプ。何かに特化したシェイプではなく、オールラウンドに使用できる。 V2→横から見ると長方形。ラウンドしてない分グラインドのロックが強く、グラインド中にずり落ちにくい。 V3→細身の軽量型。特に回し系をよくやるテクニカルなスケーター向け。設置面が少ないのでスライドもやりやすい。 V4→コニカルシェイプに近い。太めで設置面が広いので滑りが安定する。初心者にもオススメ。 V5→真ん中がえぐれた形になっていて、グラインドでカーブに接する面積が狭い。摩擦が起きにくいので長いグラインドがしやすい。 【硬さ目安】 ～95A→柔らかめ。アスファルト向き。 99A→標準。どこでもいける。 100A→硬め。コンクリート路面向き。 103A～→超硬い。キレイな石貼り、コンクリート路面向き。

ボーンズのSTF、52mm、103A、V1、クリス・ジョスリンモデルです。 ボーンズのウィールは種類が多いので、下記簡単にまとめておきます。 【STF】 ストリートテックフォーミュラ。 ストリートのみというよりは、ストリートセクションをやる人向けのウィール。 スピードが出て、ドライブが入って、パンクしにくい。 路面の良いパークなら硬い103A、アスファルトを含む少し荒い路面の場合は標準的な99Aがオススメ。 【SPF】 スケートパークフォーミュラ。 横滑りしにくいグリップ力があるので、ランプやボウルをメインで滑る方にオススメ。 硬さの表記が84Aなどとなっているが、プラス20した数値が一般的な硬さの表記。つまり104Aなのですごく硬い。 バッキーラセック、スティーブキャバレロ、トニーホークなども使用している。 【ATF】 オールテレインフォーミュラ。 全路面対応という意味だが、簡単に言えばソフトウィールのことなので、クルーザーで使うウィール。 【補足】 STFのシェイプに関して。V1〜V5まで。 V1→いわゆるクラシックシェイプ。何かに特化したシェイプではなく、オールラウンドに使用できる。 V2→横から見ると長方形。ラウンドしてない分グラインドのロックが強く、グラインド中にずり落ちにくい。 V3→細身の軽量型。特に回し系をよくやるテクニカルなスケーター向け。設置面が少ないのでスライドもやりやすい。 V4→コニカルシェイプに近い。太めで設置面が広いので滑りが安定する。初心者にもオススメ。 V5→真ん中がえぐれた形になっていて、グラインドでカーブに接する面積が狭い。摩擦が起きにくいので長いグラインドがしやすい。 【硬さ目安】 ～95A→柔らかめ。アスファルト向き。 99A→標準。どこでもいける。 100A→硬め。コンクリート路面向き。 103A～→超硬い。キレイな石貼り、コンクリート路面向き。

ボーンズのSTF、52mm、103A、V3、マット・バーガーモデルです。 ボーンズのウィールは種類が多いので、下記簡単にまとめておきます。 【STF】 ストリートテックフォーミュラ。 ストリートのみというよりは、ストリートセクションをやる人向けのウィール。 スピードが出て、ドライブが入って、パンクしにくい。 路面の良いパークなら硬い103A、アスファルトを含む少し荒い路面の場合は標準的な99Aがオススメ。 【SPF】 スケートパークフォーミュラ。 横滑りしにくいグリップ力があるので、ランプやボウルをメインで滑る方にオススメ。 硬さの表記が84Aなどとなっているが、プラス20した数値が一般的な硬さの表記。つまり104Aなのですごく硬い。 バッキーラセック、スティーブキャバレロ、トニーホークなども使用している。 【ATF】 オールテレインフォーミュラ。 全路面対応という意味だが、簡単に言えばソフトウィールのことなので、クルーザーで使うウィール。。 【補足】 STFのシェイプに関して。V1〜V5まで。 V1→いわゆるクラシックシェイプ。何かに特化したシェイプではなく、オールラウンドに使用できる。 V2→横から見ると長方形。ラウンドしてない分グラインドのロックが強く、グラインド中にずり落ちにくい。 V3→細身の軽量型。特に回し系をよくやるテクニカルなスケーター向け。設置面が少ないのでスライドもやりやすい。 V4→コニカルシェイプに近い。太めで設置面が広いので滑りが安定する。初心者にもオススメ。 V5→真ん中がえぐれた形になっていて、グラインドでカーブに接する面積が狭い。摩擦が起きにくいので長いグラインドがしやすい。 【硬さ目安】 ～95A→柔らかめ。アスファルト向き。 99A→標準。どこでもいける。 100A→硬め。コンクリート路面向き。 103A～→超硬い。キレイな石貼り、コンクリート路面向き。