ACEのINVERTEDキングピントラックです。 ・ハンガーのGRIND部分からキングピンまで44mmありスムーズなグラインドトリックを実現。 ・専用のアダプターマグネットツールが1個付属（1セットに2個）。このマグネット式アダプターをどのスケートツールにも差し込むだけで、インバーテッドツールとして使用可能。マグネットにより抜け落ちにくく、紛失のリスクを最小限に抑えます。 ・高品質なAA 356.2アルミ合金を使用し、自社独自の鋳造技術で製造 ・T6本熱処理済みのベースプレートとハンガー ・ベアリングのガタつきを防ぐオーバーサイズ仕様のSAE 4140スチールアロイアクスル ・特許出願中のセルフリスレッディング・アクスルナット採用で、アクスル端の損傷を防止 ・96aピボットブッシュにより、反応性を向上 ・洗練されたサスペンション設計で、より滑らかなターンを実現 トップブッシュ：高さ12mm／硬度94a ボトムブッシュ：高さ14mm／硬度86a ・ハンガー端部は機械加工済みで、ベアリング接触を高精度に確保 ・各トラックに黒色アクスルリスレッダー・ダイ（ネジ山修正工具）も付属 ・キングピンを占めるときにカチッと音がする（1周で3回）のでどのくらい締めてるか分かる ・新しいベースプレートによりさらに軽量化 ・どのトラックブランドよりも強くACEでも最軽量

ACEのINVERTEDキングピン用ベースプレートです。マグネット付きIKP用アダプターツール、IKP用ブッシュ、専用ワッシャーが付属しています。全てのAF1、CLASSICモデルに対応しており、ご使用中のACEトラックをクリアランスの広いINVERTED(IKP)仕様に変えることが出来ます。ハンガートップからキングピンまでのクリアランスの広さは業界最広の44mmです。また、こちらのキングピンは"CLICK LOCK PRO"という溝の入った特殊な仕様となっており、ナットが付いていないため、キングピンが緩んだり、ナットが抜け落ちたりする心配がありません。

トラック業界での独特の存在感を放つ、ACEからベアリングが発売されました。 手回しで20〜30秒回る、とても速いベアリングです。 耐久性がとても高く、パッケージには「オレたちのスケートに対する愛のように強固」とあります。 さらにリングの精度が高く、回転時のブレが少ないので、超滑らかな乗り心地です。 また、泥やホコリが入りにくい設計となっており、なおかつシールドは着脱可能なラバータイプなので、メンテナンスも楽々。長く使ってもらえる作りです。

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのClassicです。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 【対応サイズ】 00→デッキサイズ7.0インチ以下 11→デッキサイズ7.0インチ～7.375インチ 22→デッキサイズ7.5インチ～7.875インチ 33→デッキサイズ7.875インチ～8.25インチ 44→デッキサイズ8.375インチ～8.5インチ 55→デッキサイズ8.5インチ～9インチ 66→デッキサイズ9インチ～10インチ

三大トラックブランドに迫る勢いと話題のACE TRUCKのAF1です。ACEは元々インディのデザイナーをしていた人が作ったブランドで、反応がクイックなところは似ていますが、インディよりも軽くて扱いやすいです。 ACEのブランドコンセプトの一つ「LOOSE TRUCKS SAVE LIVES（緩いトラックは命を救う）」のとおり、可動域が広くて柔らかいトラックです。ランプやボウルなど、体重移動のみで方向転換をするスケートスタイルがお好みの方におすすめ。また、その性質から立て続けにセクションに入りたい時などにラインを組むのが容易です。 もう一つのブランドコンセプトは「GET YOUR GRIND ON（グラインドしようぜ）」ですが、ハンガーが細めに設計されているので、グラインド時の摩擦が少なく、流しやすくアウトしやすいです。 私個人的にはストリートセクションにも入るので柔らかすぎると感じていて、ブッシュゴムをボーンズのハードに付け替えて使用しています（主観ですが、この組み合わせが過去最高）。 ちなみに、AF１にはT字工具に付けて使えるネジ切りが付いています（画像の赤い部分）。 【対応サイズ】 33→デッキサイズ7.875インチ～8.125インチ 44→デッキサイズ8.125インチ～8.375インチ

話題のBONES X-FORMULAです。柔らかめなのにスライドもグラインドも違和感なく出来てしまう、場所やトラックを選ばない素晴らしいウィールです。 硬さは97Aで、やや柔らかめなのでクリーンな路面のパークからガチャガチャのストリートまで、あらゆる路面に対応します。 シェイプはV1です。V1はSPITFIREで言うとクラシックで、どんなシチュエーションでも活躍してくれる万能シェイプです。

話題のBONES X-FORMULAです。柔らかめなのにスライドもグラインドも違和感なく出来てしまう、場所やトラックを選ばない素晴らしいウィールです。 硬さは97Aで、やや柔らかめなのでクリーンな路面のパークからガチャガチャのストリートまで、あらゆる路面に対応します。 シェイプはV5です。V5はSPITFIREで言うとコニカルで、クラシックと比べてやや太めのため推進力が高く、グラインド時の摩擦が少ないため長く流すことができます。

話題のBONES X-FORMULA V6 56mmです。柔らかめなのにスライドもグラインドも違和感なく出来てしまう、場所やトラックを選ばない素晴らしいウィールです。 硬さは97Aで、やや柔らかめなのでクリーンな路面のパークからガチャガチャのストリートまで、あらゆる路面に対応します。 シェイプはV6です。V5はSPITFIREで言うとコニカルフルで、太めのため推進力が高く、グラインド時の摩擦が少ないため長く流すことができます。

SIDEWALK Distの特別企画、411VMコラボウィールです。58mmなので、HIトラックであれば1/8ライザー＋1inchビスがオススメです。商品名は「Filmer」ですが、フィルマーの方以外でもクルーザー用ウィールとしてお楽しみいただけます。 SIDEWALK Distの副社長Steve Douglasが411VMの創始者ということもあり、今回の企画が生まれました。インターネットなんてない時代、新しいトリックを学ぶには、パークに行って怖いお兄さんに教えてもらうか、雑誌のトリックHOW TOのコマ送り画像を舐めるように見るか、VHSをスロー再生して何度も見返すか、くらいしかありませんでした。もちろん名作ビデオも繰り返し見ていましたが、「最新」という意味では411VMはその当時の一番ヤバい映像を四半期に一本のペースで提供していて、世界中のスケーターのトリックレベル向上と情報収集に大きく寄与していました。仲間たちと集まって何度も同じところを見返したり、毎号買うお金はないので貸しあって見たり、貸したビデオが全然帰ってこなかったり…。いい思い出です。笑 そんな時代を生きてきた皆様、是非こいつに乗って、ノスタルジーに浸っちゃってください。

SEISMICのダウンヒル用ベアリング"FULLSPIN 7-BALL XT CLASSIC"です。シールドの密閉度が極めて高く、砂埃や汚れの侵入を防ぐ作りになっています。また、スペーサーが太く、ベアリングとの接地面積を広く取っているので、横からの圧力に強い作りになっています。（添付の写真をご覧ください。）ハードにスラッピーやダウンヒルカービングをやる方にオススメ。

コアなスケートボーダーたちから注目を集めているSLAPPY TRUCKのHOLLOWが入荷しました。 見た目はaceに激似ですが、aceよりもクリアランス（ハンガートップからキングピンまでの距離）が広く、グラインド時にキングピンが干渉することを防いでくれます。しかもaceと同程度のターン性能があり、価格も抑えてHOLLOWなのに一万円切ります。サイズもaceのクラシックにない8.5や8.75があり、笑っちゃうぐらいace意識して作ってます。笑 サイズは他ブランドと異なり、デッキサイズと同じ表記なので悩んだり間違えたりしません。 トラックのお買い替えをご検討中の皆様、ぜひ一度お試しを。

悪路でもスイスイでスライド系トリックもできちゃうチートウィールことPOWELL PERALTAのDRAGON-FORMULAから88A NANO-RATSが登場。こちらはあのゴンズにも影響を与えたレジェンド、NEIL BLENDERモデルで、直径56mmながら厚み40mmと超極太。これでスケートできない路面ならもう諦めた方が良いくらいの耐悪路性能です。通常のDRAGON-FORMULAの93Aがクルーザーになりうるトリック用ウィールだとすれば、こちらの88Aはトリックができるクルーザーウィールという感じ。これまでハードウィールしか使ったことのない方であれば、間違いなくスケートの幅を広げてくれる逸品です。

POWELL PERALTAのDRAGON FOMULA93Aです。サイズは64mm×36mmです。 93Aの柔らかさで悪路にも対応し、高反発ウレタンを使用しているためソフトウィールのようなスピードが出ます。更にスライド、パワスラ、ドライブもしっかり入るという、相反する特徴を持ち合わせた、これまでになかった全く新しいオールラウンドウィールです。 ↓実際に使ってみてレビュー書きました↓ このドラゴンの硬さは93Aですが、商品パッケージには「パークでは101Aのように、ストリートでは85Aのようにスピードが出て、なおかつ99Aのようにスライドトリックをすることができます。」といったことが書いてあります。 まず最初にキレイなコンクリート路面で滑り始めましたが、ワンプッシュでかなり伸びて非常に気持ちよかったです。次に悪路でも試しましたが余裕でした。54mm以上では更にスムーズに滑れました。と、ここまでは普通のソフトウィールと同じ。 で、問題のパワースライドですが、101Aと変わらない長さを滑れました。むしろドラゴンの方がしっかりコントロールできる印象。 次にキャバレリアルでドライブを試しましたが、重さはほぼ感じず、詰まることもなくスムーズでした。 カーブでのスライドも余裕。99Aを上回るほどやりやすいわけではないですが、同等の距離を流せました。もちろんウィールが当たるグラインドも余裕でした。 ついでにミニランもやってみましたが（スリッピーになりやすいNFボード製）、ここではソフトウィールの性能が発揮され、変に横滑りしたりせず、しかもスピードも落ちませんでした。 ほぼほぼ欠点がないようですが、強いて言えば音。ハードウィールのようなガーッという滑走音や、４輪着地のパーッンという音はありません（まあソフトなので当たり前ですが）。 とりあえずこのドラゴンは8,000円くらいでBONESと同等、安いウィールと比較しても1,400円増しぐらいなので、そのぐらい出しても良いぐらいの性能は余裕であると思いました。

POWELL PERALTAのDRAGON FOMULA93Aです。サイズは60mm×39mmです。 93Aの柔らかさで悪路にも対応し、高反発ウレタンを使用しているためソフトウィールのようなスピードが出ます。更にスライド、パワスラ、ドライブもしっかり入るという、相反する特徴を持ち合わせた、これまでになかった全く新しいオールラウンドウィールです。 ↓実際に使ってみてレビュー書きました↓ このドラゴンの硬さは93Aですが、商品パッケージには「パークでは101Aのように、ストリートでは85Aのようにスピードが出て、なおかつ99Aのようにスライドトリックをすることができます。」といったことが書いてあります。 まず最初にキレイなコンクリート路面で滑り始めましたが、ワンプッシュでかなり伸びて非常に気持ちよかったです。次に悪路でも試しましたが余裕でした。54mm以上では更にスムーズに滑れました。と、ここまでは普通のソフトウィールと同じ。 で、問題のパワースライドですが、101Aと変わらない長さを滑れました。むしろドラゴンの方がしっかりコントロールできる印象。 次にキャバレリアルでドライブを試しましたが、重さはほぼ感じず、詰まることもなくスムーズでした。 カーブでのスライドも余裕。99Aを上回るほどやりやすいわけではないですが、同等の距離を流せました。もちろんウィールが当たるグラインドも余裕でした。 ついでにミニランもやってみましたが（スリッピーになりやすいNFボード製）、ここではソフトウィールの性能が発揮され、変に横滑りしたりせず、しかもスピードも落ちませんでした。 ほぼほぼ欠点がないようですが、強いて言えば音。ハードウィールのようなガーッという滑走音や、４輪着地のパーッンという音はありません（まあソフトなので当たり前ですが）。 とりあえずこのドラゴンは9,000円くらいでBONESと同等、安いウィールと比較しても2,000円増しぐらいなので、そのぐらい出しても良いぐらいの性能は余裕であると思いました。

POWELL PERALTAのDRAGON FOMULA93Aです。サイズは58mm×33mmです。 93Aの柔らかさで悪路にも対応し、高反発ウレタンを使用しているためソフトウィールのようなスピードが出ます。更にスライド、パワスラ、ドライブもしっかり入るという、相反する特徴を持ち合わせた、これまでになかった全く新しいオールラウンドウィールです。 ↓実際に使ってみてレビュー書きました↓ このドラゴンの硬さは93Aですが、商品パッケージには「パークでは101Aのように、ストリートでは85Aのようにスピードが出て、なおかつ99Aのようにスライドトリックをすることができます。」といったことが書いてあります。 まず最初にキレイなコンクリート路面で滑り始めましたが、ワンプッシュでかなり伸びて非常に気持ちよかったです。次に悪路でも試しましたが余裕でした。54mm以上では更にスムーズに滑れました。と、ここまでは普通のソフトウィールと同じ。 で、問題のパワースライドですが、101Aと変わらない長さを滑れました。むしろドラゴンの方がしっかりコントロールできる印象。 次にキャバレリアルでドライブを試しましたが、重さはほぼ感じず、詰まることもなくスムーズでした。 カーブでのスライドも余裕。99Aを上回るほどやりやすいわけではないですが、同等の距離を流せました。もちろんウィールが当たるグラインドも余裕でした。 ついでにミニランもやってみましたが（スリッピーになりやすいNFボード製）、ここではソフトウィールの性能が発揮され、変に横滑りしたりせず、しかもスピードも落ちませんでした。 ほぼほぼ欠点がないようですが、強いて言えば音。ハードウィールのようなガーッという滑走音や、４輪着地のパーッンという音はありません（まあソフトなので当たり前ですが）。 とりあえずこのドラゴンは9,000円くらいでBONESと同等、安いウィールと比較しても2,000円増しぐらいなので、そのぐらい出しても良いぐらいの性能は余裕であると思いました。

POWELL PERALTAのDRAGON FOMULA93Aです。サイズは54mm×32mm、54mm×34mmです。 93Aの柔らかさで悪路にも対応し、高反発ウレタンを使用しているためソフトウィールのようなスピードが出ます。更にスライド、パワスラ、ドライブもしっかり入るという、相反する特徴を持ち合わせた、これまでになかった全く新しいオールラウンドウィールです。 ↓実際に使ってみてレビュー書きました↓ このドラゴンの硬さは93Aですが、商品パッケージには「パークでは101Aのように、ストリートでは85Aのようにスピードが出て、なおかつ99Aのようにスライドトリックをすることができます。」といったことが書いてあります。 まず最初にキレイなコンクリート路面で滑り始めましたが、ワンプッシュでかなり伸びて非常に気持ちよかったです。次に悪路でも試しましたが余裕でした。54mm以上では更にスムーズに滑れました。と、ここまでは普通のソフトウィールと同じ。 で、問題のパワースライドですが、101Aと変わらない長さを滑れました。むしろドラゴンの方がしっかりコントロールできる印象。 次にキャバレリアルでドライブを試しましたが、重さはほぼ感じず、詰まることもなくスムーズでした。 カーブでのスライドも余裕。99Aを上回るほどやりやすいわけではないですが、同等の距離を流せました。もちろんウィールが当たるグラインドも余裕でした。 ついでにミニランもやってみましたが（スリッピーになりやすいNFボード製）、ここではソフトウィールの性能が発揮され、変に横滑りしたりせず、しかもスピードも落ちませんでした。 ほぼほぼ欠点がないようですが、強いて言えば音。ハードウィールのようなガーッという滑走音や、４輪着地のパーッンという音はありません（まあソフトなので当たり前ですが）。 とりあえずこのドラゴンは8,000円くらいでBONESと同等、安いウィールと比較しても1,400円増しぐらいなので、そのぐらい出しても良いぐらいの性能は余裕であると思いました。

超コスパソフトウィール、ZULUが入荷です。 78Aという柔らかさで乗り心地は抜群。60mmの大径なのでスピードも速いです。 ZULUはソフトウィールの中でもスライドウィールというカテゴリに入り、パワスラも入れられるという特徴があります。ただダウンヒラー用とするには勿体無いくらいクルーザー用としての性能が高く、是非一度味わっていただきたい逸品です。 【NUMERIシリーズ】 ヌメリシリーズは減りが少なく、耐久性の高いソフトウィール。コツさえ掴めばパワースライドもいけちゃいます。 【CIMERIシリーズ】 シメリシリーズは細かく削れるスライドウィール。ヌメリシリーズと比較すると消耗は若干早いが、極太ウィール痕はスライダーの遊び心をくすぐります。大きめのコア内蔵で安定感が高いのもポイント。 【BICARIシリーズ】 ビカリシリーズはヌメリシリーズと同素材だが、ブラックは気温や路面温度で乗り心地が変わる逸品。 【セッティング目安】 55mm→ライザーなし+7/8ビス（HIトラック） 60mm→1/4ライザー+1.25ビス 65mm→1/2ライザー+1.5ビス 72mm→1/2ライザー+1/8ライザー+1.5ビス

超コスパソフトウィール、ZULUが入荷です。 78Aという柔らかさで乗り心地は抜群。65mmの大径なのでスピードも速いです。 ZULUはソフトウィールの中でもスライドウィールというカテゴリに入り、パワスラも入れられるという特徴があります。ただダウンヒラー用とするには勿体無いくらいクルーザー用としての性能が高く、是非一度味わっていただきたい逸品です。 【NUMERIシリーズ】 ヌメリシリーズは減りが少なく、耐久性の高いソフトウィール。コツさえ掴めばパワースライドもいけちゃいます。 【CIMERIシリーズ】 シメリシリーズは細かく削れるスライドウィール。ヌメリシリーズと比較すると消耗は若干早いが、極太ウィール痕はスライダーの遊び心をくすぐります。大きめのコア内蔵で安定感が高いのもポイント。 【BICARIシリーズ】 ビカリシリーズはヌメリシリーズと同素材だが、ブラックは気温や路面温度で乗り心地が変わる逸品。 【セッティング目安】 55mm→ライザーなし+7/8ビス（HIトラック） 60mm→1/4ライザー+1.25ビス 65mm→1/2ライザー+1.5ビス 72mm→1/2ライザー+1/8ライザー+1.5ビス

超コスパソフトウィール、ZULUが入荷です。 78Aという柔らかさで乗り心地は抜群。70mmの大径なのでスピードも速いです。 ZULUはソフトウィールの中でもスライドウィールというカテゴリに入り、パワスラも入れられるという特徴があります。ただダウンヒラー用とするには勿体無いくらいクルーザー用としての性能が高く、是非一度味わっていただきたい逸品です。 【NUMERIシリーズ】 ヌメリシリーズは減りが少なく、耐久性の高いソフトウィール。コツさえ掴めばパワースライドもいけちゃいます。 【CIMERIシリーズ】 シメリシリーズは細かく削れるスライドウィール。ヌメリシリーズと比較すると消耗は若干早いが、極太ウィール痕はスライダーの遊び心をくすぐります。大きめのコア内蔵で安定感が高いのもポイント。 【BICARIシリーズ】 ビカリシリーズはヌメリシリーズと同素材だが、ブラックは気温や路面温度で乗り心地が変わる逸品。 【セッティング目安】 55mm→ライザーなし+7/8ビス（HIトラック） 60mm→1/4ライザー+1.25ビス 65mm→1/2ライザー+1.5ビス 72mm→1/2ライザー+1/8ライザー+1.5ビス

超コスパソフトウィール、ZULUが入荷です。55mmはライザーなしのクルーザーやチルスケ、初心者用としてもオススメです。 78Aという柔らかさで乗り心地は抜群。とにかくプッシュが最高に気持ちいいです。 ただ、プッシュだけで満足しないのがスケーターという生き物。 クルージングしていて良スポット発見。 ハードウィールだったらワントライしたかったなぁ…なんてよくある話です。 そんな時にはこのZULUウィールが活躍してくれます。 ZULUはソフトウィールの中ではパワースライドが入れやすい作りで、55mm程度ならサクッと回し系もいけちゃいます。 ロングカーブ全流しとかじゃなければスライドもグラインドも入りますし、 変に横滑りはしないのでトランジションにも向いています。 ダウンヒルでズルーっとお手付きスライドしたい方にはもちろんオススメですが、 クルーザー用にも超オススメ。せっかくワンセット組むならマルチに活躍するZULUが最適。 【NUMERIシリーズ】 ヌメリシリーズは減りが少なく、耐久性の高いソフトウィール。コツさえ掴めばパワースライドもいけちゃいます。 【CIMERIシリーズ】 シメリシリーズは細かく削れるスライドウィール。ヌメリシリーズと比較すると消耗は若干早いが、極太ウィール痕はスライダーの遊び心をくすぐります。大きめのコア内蔵で安定感が高いのもポイント。 【BICARIシリーズ】 ビカリシリーズはヌメリシリーズと同素材だが、ブラックは気温や路面温度で乗り心地が変わる逸品。 【セッティング目安】 55mm→ライザーなし+7/8ビス（HIトラック） 60mm→1/4ライザー+1.25ビス 65mm→1/2ライザー+1.5ビス 70mm→1/2ライザー+1/8ライザー+1.5ビス

超コスパソフトウィール、ZULUが入荷です。 78Aという柔らかさで乗り心地は抜群。60mmの大径なのでスピードも速いです。リップシェイプで外側がとがった形状になっているので、ポンピングで体重をかけた時に潰れ、その反発により推進力が生まれる作りになっています。 ZULUはソフトウィールの中でもスライドウィールというカテゴリに入り、パワスラも入れられるという特徴があります。ただダウンヒラー用とするには勿体無いくらいクルーザー用としての性能が高く、是非一度味わっていただきたい逸品です。 【NUMERIシリーズ】 ヌメリシリーズは減りが少なく、耐久性の高いソフトウィール。コツさえ掴めばパワースライドもいけちゃいます。 【CIMERIシリーズ】 シメリシリーズは細かく削れるスライドウィール。ヌメリシリーズと比較すると消耗は若干早いが、極太ウィール痕はスライダーの遊び心をくすぐります。大きめのコア内蔵で安定感が高いのもポイント。 【BICARIシリーズ】 ビカリシリーズはヌメリシリーズと同素材だが、ブラックは気温や路面温度で乗り心地が変わる逸品。 【セッティング目安】 55mm→ライザーなし+7/8ビス（HIトラック） 60mm→1/4ライザー+1.25ビス 65mm→1/2ライザー+1.5ビス 72mm→1/2ライザー+1/8ライザー+1.5ビス